Сбор любителей и профессионалов автозвука, проводимый каждый месяц, на первый взгляд мог провалиться, ибо казалось, что интерес к такого рода мероприятиям угас после соревнований по автозвуку в формате IASCA.

Но, расскажем всё по порядку. Первым на место встречи пришёл Мастер и увидел... да никого не увидел. Обойдя парковку, через некоторое время узрел Дениса, что на Субару. Как говорится, лучше общаться с кем-нибудь, а не только с собой.

По прошествии некоторого времени, стали подтягиваться и другие участники тусовки. Но самым интересным было открытие: сегодня нет фанатов давления, только адепты качества и красоты звучания!!!

Далее следует фотоотчёт с места событий. Если кому есть что добавить к системам или по теме - комментируйте, добавлю ценную информацию в тело статьи.

Фотографии с прошлого отчёта, в этот раз нового не добавилось, кроме улучшения качества звука. Мне понравилось, как звучит эта машина. Всё-таки чувствуется, когда делается для души.

Описание от хозяина машины, надеюсь разберётесь:
Alpine 9855
DLS UP36
DLS RA25 - СЧ\ВЧ
Rockford T400-2 - НЧ

DLS 1F
DLS ir12 в ЗЯ 34литра.
DLS RA10

Проводка Lightning Audio - 0Ga.

Алпайн, ДЛС, Рокфорд Фосгейт, Лайтинг Аудио - все бренды говорят сами за себя. Доработки будут, видимо, но небольшие.

В этом автомобиле с прошлого раза произошли качественные изменения. Сделана шумоизоляция дверей, улучшено звучание системы в целом без изменения состава компонентов.

Не говоря уже о переделке короба и усилении за счёт этого чистоты сабового звена. Как и у Чанского, короб переделывался Мастером и после этого начал "дышать". Как будет вдохновение и время, опишу эту переделку.

До:                       После:

Семёрка впечатлила. Ведь не каждый возьмёт не свою рабочую машину и, сделав минимум изменений в ней, установит акустику, да не в штатные места, а поверх. Интересный подход к автозвуку, но в этом случае он оправдан.

Более того, сочетание таких несочетаемых компонентов автозвука, как Alpine F1 Status и Lada, просто сносит крышу адекватного установщика... Но, каждому своё, насколько известно, всё это будет только улучшаться. Дай Бог.

Сабвуфер Peerless на заднем сидении тоже нестандартный подход к размещению, усилитель "в ногах" заднего пассажира, которого, видимо, не бывает - всё это говорит о фанатизме и неординарной личности самого водителя этого "железного коня".

Состав системы прост: компьютер, монитор с тач-скрином(touch-screen), DLS R6A ну и немного отечественных компонентов.

Белая коробочка на правой фотке и есть тот самый пресловутый компьютер. Навигация тоже присутствует, что, согласитесь, немаловажно.

И отечественные компоненты в багажнике рулят... Каждому свой подход к автозвуку.

Звучит неплохо, но саб слышен только сзади. Голова достойная, но вот с настройкой системы надо повозиться.

Сабвуфер Soundstream в корпусе хитрой формы специфичен, не правда ли?

В этой машине средняя стадия законченности. Идёт подгонка компонентов, звука, доработка подиумов под вч, коими являются твитеры от домашней акустики. Но "домашней" не в прямом смысле этого слова, а в плане "не автомобильной".

Описание владельца, взятое с одного из форумов:
голова Alpine 9965 + проц. PHA 700.
3 уся. Genesis fc (СЧ+ВЧ), steg (мидбас), dls a 6(саб).
АС: ВЧ и СЧ Сканы 6000 + 12G соответственно.
PHD 16 - мидбасс.
Саб перлесс 10- ка xxls
Монитор 740.

На понятный язык переводить?

Конечно, это чемпионская машина, взявшая первое место на соревнованиях IASCA 16 мая, тут никто не спорит. Над ней работала установочная студия, а не один человек. Но этим проектом руководил хозяин машины и именно он решал что и как будет звучать и располагаться в ней.

16-ти сантиметровая акустика через проставочные кольца стоит на подиумах с бОльшим диаметром - задел на будущее?

Сабвуфер Peerless 10 дюймов жёстко крепится к крышке фальшпола, откинув которую, Вы увидите "сердце, вены, мускулы..." этой системы, а именно: второй аккумулятор, провода, усилители, конденсатор и вентиляторы. Про процессор я вообще молчу, теперь каждому дано его лицезреть.

Все соединения проходят строго по правилам соревнований, в дополнительной изоляции а-ля "змеиная кожа" и жёстко закреплены через определённые промежутки.

Красота заключается в правильном расположении компонентов, исключающем наводки и помехи.

Представьте, сколько труда в это всё вложено!!!

Впереди всё "гламурно" и радует глаз, не говоря уже об органах слуха.

Стремитесь к совершенству даже в мелочах. Если что-то не получается сразу - спросите. Вы можете добиться любой цели, просто делайте, а не колотите понты. Если музыка в машине создана Вами для души, а не для кого-то, она будет звучать, даже при минимальном бюджете.