Все оценки являются чисто субъективными(ИМХО) и могут не совпадать
с ощущениями владельца автомобиля и других присутствующих лиц.
Но кто же вам ещё скажет правду?

Общались как-то раз в одной ветке форума кубань.ру несколько неравнодушных к автозвуку личностей, в том числе и автор этого блога. И один из них(Spaun) предложил собраться и поделиться опытом создания правильного звука в автомобиле.
Далее по тексту в скобках - ник на форуме, например, (Чанский).

Понятие правильности у каждого своё, поэтому показать кто на что способен решили спонтанно. Никто не знал, кто приедет точно и сколько будет машин. Место встречи - 4 этаж парковки торгово-развлекательного центра "Галерея".

Но день настал и пора, взяв фотоаппарат и пару тестовых дисков, поспешить на сбор.

Четвёртый этаж парковки интересное место. Большая часть его крытая, в отличии от небольшого открытого пространства. И тишина... Как будто не было общения в сети и намерений померяться достоинством

Осмотрев большую часть территории, заметил несколько скромно стоящих людей около "семёрки". Подошёл, спросил, и впрямь приехали! Народ на "классике" сказал, что есть ещё машины, но они в другой части парковки. И началось общение...

В багажнике оказался короб с Kicker'ом в фазоинверторном коробе, пара усилителей и немного всякого "дополнительного оборудования"

Послушал звук в машине, предварительно получив добро от владельца, по впечатлениям - необходима донастройка и последующая доработка всей системы. Поднастроил сабвуферный усилитель, чтобы бас не резал "по ушам". Уровень сабвуфера - выше среднего.

В салоне сидеть приятно, но не хватает качественного звука.

Машина этого человека достойна похвалы не только из-за предложения собраться вместе, а из-за его фанатичности, с которой он отстаивает свою позицию. Spaun добился неплохого звучания 12-ти дюймового сабвуфера Alpine R-серии, настраивая фазоинвертор корпуса методом "обрезания". Давление в машине почти "снимает скальп" . Но так и не удалось послушать свои треки, так как голова Alpine решила глючить и не вынимать диск, что в ней. А без этого полной картины пока нет.

Приношу Spaun'у свои извинения за мою бесцеремонность. Ибо настроена громкость усилителя была на 25(условные единицы громкости головы), а я попытался добавить...

Хотел бы увидеть на следующей встрече, пообщаться подольше без обид, да и магнитолку к тому времени советую излечить от глюков.

У этой системы акустика штатная фронтальная акустика Audio System Radion 165, запитанная усилителем Audio System F2-190, тыловая - коаксиальный Pioneer, но играет довольно сносно, так как голова Alpine выдаёт то, что записано(до определённого уровня громкости), а это сказывается очень положительно даже на штатной такой акустике. Тем более, когда есть поддержка в виде двенадцатидюймового сабвуфера Алпайн в корпусе с ФИ. Правда корпус сделан не по всем правилам сабостроения, о чём было сказано хозяину. Усилитель на саб - Alpine PDX-1.600, подключенный вместе с конденсатором Stinger SC201MB.

Звук неплохой, особенно для такой системы. Иногда даже малой кровью можно обойтись при пошаговом её наращивании. Можно с умом улучшить систему, если будет желание. Немного "захлёбывается" бас из-за короба. Стоит исправить.

Эта машина мне понравилась своим звуком, даже несмотря на отсутствие баса за пределами салона. Качество на уровне, необходимо только доработать расположение фронтальной акустики, о чём Shiky23 и сам знает.

Сделал для себя вывод: Машины на качество звука нужно слушать до того, как получишь порцию "количества", то бишь давления.

Размещение усилителей и конденсатора не оптимально в плане силовых цепей и это несильно, но влияет на звук. Надеюсь, что этот момент хозяин машины учтёт.

Отвал башки - так я называю такие машины. Громкости много, а качества и желания её послушать ближе, а тем более в салоне - нет. Полностью неразумная трата денег и материалов на "ор". Но зато владелец гордится, что громче его машины нет. Каждому своё.

И как у него дверь не отваливается?

Как объяснил водитель, здесь на фронт использовалась преимущественно концертная акустика. Звучит громко и достаточно сбалансированно. По качеству не слушал в салоне, но думаю, что по-любому выше среднего.

Сабвуфер двойной, динамики Soundstream, двойные фазоинверторы с каждой стороны. Уровень баса впечатляет, но это ожидаемо от двойного фазоинверторного корпуса.

Достаточно простая звуковая комбинация, но она обычно стандартная во многих автомобилях: фронт, саб, усилитель, голова. Заметьте, что головные устройства Alpine нередкое явление для ценителей автозвука. Насчёт наличия тыловой акустики не скажу, просто не помню.

Уровень сабвуфера небольшой, но приемлемый. Посоветую пересчитать короб по параметрам динамика. Kicker всё-таки давильный саб более, чем музыкальный.

Усилитель, что на спинке сиденья работает на саб... MAD-11 вроде.

Вроде в этой системе просматриваются вложения в Focal, но всегда задаюсь вопросом "Зачем?", когда вижу динамики двух фирм в одной двери. Ладно, если бы мне это могли внятно объяснить...

Про саб. Либо ящик посчитан неверно, либо усилитель не настроен так как надо, либо остатки тыловой акустики гасят все добрые начинания низкочастотного динамика... Уровень небольшой и не заставляющий грудную клетку чувствовать присутствие атаки.

Не говоря уже о том, что в машине просто нет высоких частот. Эта система требует правильного подхода. Ой как требует!

Звук здесь стоит внимания меломана. Фронт сделан неплохо, жалею что машина попала на прослушивание одной из последних. Тем более, что головное устройство JVC по-другому работает с низкой частотой.

Сабы в ЗЯ и уровень их небольшой, так как не было нормальной мощности на усилителе. Думаю, что к 25-му апреля будет совсем другой звук и давление. Практически уверен.

Уровень приехавших машин средний, за исключением некоторых ценителей звука и давления. Радует желание встречаться и обмениваться опытом, смотреть и сравнивать, делать выводы и изменять привычные взгляды.Большое спасибо всем приехавшим на автозвуковые баталии!!!

Скорее всего там же, в трц "Галерея", 4 этаж парковки, но не факт. Все изменения времени и места смотрите в этой теме.